自動駕駛
黑芝麻智能和地平線，誰又能笑到最后呢？
根據(jù)預估，無人環(huán)衛(wèi)車可以使企業(yè)降低成本30%-40%。
縱然面對各種挑戰(zhàn)，業(yè)界對端對端模型也抱有不同看法，但仍有諸多企業(yè)相信，端到端自動駕駛是未來最有希望實現(xiàn)無人駕駛的途徑之一，并且已經(jīng)開始在這條道路上加深探索。
一場上市競賽打響。
8年融資11輪，如今賬面還有100多億。
2024年或將是全球智能駕駛最重要的一年。
劉亦功出任一汽集團總經(jīng)理；羅賓?佩吉任賓利設計總監(jiān)。
從車端出發(fā)，到整個汽車行業(yè)生態(tài)。
雙方目前合作的自動駕駛級別仍局限在L2+級水平，未來將拓展至L3。更高級的L4級則聚焦于商用車輛部門。
自動駕駛企業(yè)先后要經(jīng)歷道路測試、示范應用、示范運營后，最終進入商業(yè)化運營階段。
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