自動(dòng)駕駛
縱然面對各種挑戰(zhàn)，業(yè)界對端對端模型也抱有不同看法，但仍有諸多企業(yè)相信，端到端自動(dòng)駕駛是未來最有希望實(shí)現(xiàn)無人駕駛的途徑之一，并且已經(jīng)開始在這條道路上加深探索。
一場上市競賽打響。
8年融資11輪，如今賬面還有100多億。
2024年或?qū)⑹侨蛑悄荞{駛最重要的一年。
劉亦功出任一汽集團(tuán)總經(jīng)理；羅賓?佩吉任賓利設(shè)計(jì)總監(jiān)。
從車端出發(fā)，到整個(gè)汽車行業(yè)生態(tài)。
雙方目前合作的自動(dòng)駕駛級別仍局限在L2+級水平，未來將拓展至L3。更高級的L4級則聚焦于商用車輛部門。
自動(dòng)駕駛企業(yè)先后要經(jīng)歷道路測試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營后，最終進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營階段。
隨著更高級別輔助駕駛技術(shù)的成熟，會(huì)對相關(guān)芯片零部件產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生較大影響，甚至?xí)匦抡袭a(chǎn)業(yè)鏈。
有一種痛，叫跑贏了方向卻跑輸了速度。
 |
|
