自動駕駛
只可惜，再夢幻的美好都逃不過現(xiàn)實(shí)的殘忍。
蘋果結(jié)束泰坦，all in AI，不是造車的終結(jié)，而僅僅造車的開始。
2024年智能化比拼躍上新臺階，“有圖派”與“無圖派”。
融資、量產(chǎn)、城市NOA和端到端，是影響激光雷達(dá)行業(yè)近一年來變革的關(guān)鍵詞。
特斯拉HW4.0落地意味著什么？
對于汽車主機(jī)廠、技術(shù)供應(yīng)商和政策制定者來說，如何應(yīng)對行業(yè)新變革，是大家共同面臨的新課題。
自動駕駛叩不開卡車的“大門”。
每年研發(fā)投入35億。
結(jié)合當(dāng)下諸多新能源車企都已實(shí)現(xiàn)L2+級自動駕駛的現(xiàn)實(shí)來看，直到2028年，蘋果才推出同級產(chǎn)品，是不是有些晚了？
后續(xù)自動駕駛故事又怎么講？
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