蔚來汽車
李斌曾經(jīng)的高端車路線，在現(xiàn)實面前不得不“彎下腰”，向低端車市場獲取現(xiàn)金流。
11月25日，蔚來交出了今年第三季度的答卷，多個核心數(shù)據(jù)均創(chuàng)下了歷史新高，其中交付量87071臺，同比增長超40%，環(huán)比超20%；營收217.9億元，同比增長16.7%，環(huán)比增長14.7%。
如今，2025年僅剩下最后的70天，李斌能否帶領(lǐng)蔚來駛出虧損的懸崖，或?qū)⒅苯痈膶懳祦淼拿\。
曙光雖現(xiàn)，挑戰(zhàn)仍在。
一日蒸發(fā)百億市值，直指電池即服務創(chuàng)新業(yè)務。
李斌的“麻煩”來了。
新加坡政府投資公司（GIC），將蔚來及CEO李斌、前CFO奉瑋告上美國法院，指控其通過與寧德時代等合作成立的武漢蔚能電池資產(chǎn)公司虛增收入。
這場訴訟究竟揭示了蔚來哪些脆弱之處？
蔚來螢火蟲增特別版車型；比亞迪漢添長續(xù)航版本。
蔚來想要活下來，應該需要付出一些同等的代價。
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