蔚來(lái)汽車(chē)
三年來(lái)的最大逆境.
蔚來(lái)需要做的是減法，而不是加法。
財(cái)報(bào)顯示蔚來(lái)汽車(chē)在一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收106.8億元，較上年同期的99.11億元同比增長(zhǎng)7.7%。
每月3萬(wàn)臺(tái)，成為下半年蔚來(lái)的“緊箍咒”。
李想：汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品立項(xiàng)時(shí)，普遍會(huì)把產(chǎn)品穩(wěn)定毛利率設(shè)定在15%至25%之間。
從今年5月交付量的同比數(shù)據(jù)來(lái)看，傳統(tǒng)汽車(chē)公司的新能源品牌們?cè)鲩L(zhǎng)速度快，部分品牌在單月銷(xiāo)量上已經(jīng)超過(guò)新勢(shì)力品牌。
小鵬和蔚來(lái)都到“背水一戰(zhàn)”的時(shí)刻了。
這場(chǎng)淘汰賽可以輸，但不能輸?shù)脹](méi)有尊嚴(yán)。
銷(xiāo)量業(yè)績(jī)雙降卻押注換電站的蔚來(lái)，是騎虎難下還是運(yùn)籌帷幄？
縱使可控核聚變商業(yè)化之路漫漫，但面對(duì)一場(chǎng)決定人類命運(yùn)的科技競(jìng)賽，中國(guó)科技大佬和VC/PE自然不會(huì)缺席。
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