蔚來汽車
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月近半數(shù)經(jīng)銷商僅完成七成任務(wù)，提車周期或延長；3月全球芯片交付周期增至26.6周，創(chuàng)歷史新高。
手機(jī)能成為蔚來生態(tài)的重要拼圖嗎？
章健勇離開后，蔚來自動駕駛?cè)绾卫^續(xù)交出不錯(cuò)的作業(yè)？
蔚來離“桿位”越來越遠(yuǎn)？
截至發(fā)稿，蔚來官方未對此消息作出回應(yīng)。
車企需要的是手機(jī)，還是遙控器？
中國新能源市場已經(jīng)進(jìn)入混戰(zhàn)階段，越來越多的品牌進(jìn)入到每月萬臺交付區(qū)間。
國產(chǎn)手機(jī)又要迎來新對手了？
李斌認(rèn)為，蔚來即使要造手機(jī)，也不是從商業(yè)成功的角度去思考，而是用戶是否需要一部蔚來的手機(jī)。
蔚來“不敢”漲價(jià)背后，是銷量掉隊(duì)、盈利問題高懸。
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