自2017年以來，新能源車在全球汽車貿(mào)易中開始出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長。世界貿(mào)易組織（WTO）近日在官方博客中發(fā)布的報(bào)告顯示，2017年至2023年間，全球新能源車，特別是純電動(dòng)車進(jìn)口增長迅速。

新能源車（包括純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車）的市場(chǎng)份額從起初的微小比例，逐年增加到2023年底的三分之一以上，標(biāo)志著全球市場(chǎng)對(duì)于更加環(huán)保交通方式的需求上升，預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)未來的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。

隨著全球?qū)沙掷m(xù)交通解決方案的追求加強(qiáng)，純電動(dòng)車顯示出最為迅猛的增長勢(shì)頭，特別是從2020年開始，其進(jìn)口份額急劇上升，進(jìn)口價(jià)值迅速接近混合動(dòng)力車。此外，混合動(dòng)力車自2020年以來也呈現(xiàn)出持續(xù)的增長勢(shì)態(tài)，插電式混合動(dòng)力車也是如此。

美國在2023年成為全球電動(dòng)汽車的主要進(jìn)口國，總進(jìn)口額達(dá)到437億美元，占美國總汽車進(jìn)口額的五分之一以上。

比利時(shí)、荷蘭、瑞典和瑞士等國的電動(dòng)車進(jìn)口也顯著增長，其中比利時(shí)和荷蘭由于其港口的地理優(yōu)勢(shì)，成為其他歐洲國家電動(dòng)車的重要中轉(zhuǎn)站。比利時(shí)、荷蘭、瑞典和瑞士的電動(dòng)車進(jìn)口價(jià)值則已超過該國傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛。

出口市場(chǎng)方面，中國的增長勢(shì)頭尤為強(qiáng)勁，2023年成為全球最大的乘用車出口國，出口超過540萬輛車，其中包括約180萬輛電動(dòng)車。而在2017年，中國汽車出口量不足200萬輛，新能源車占比則低于8%。隨著中國汽車出口量快速增長，新能源車也逐漸在出口中占據(jù)愈加重要的地位。

在被中國超越前，日本和德國是全球汽車出口量最大的兩個(gè)國家，這兩國在近幾年中也展現(xiàn)了新能源車出口占比增長的趨勢(shì)。其中由于發(fā)展策略的影響，日本目前已成為全球最大的混動(dòng)汽車（HEV）出口國。

針對(duì)電動(dòng)汽車的全球貿(mào)易政策也促進(jìn)了這一變化。例如，歐盟的27個(gè)成員國及其他一些世貿(mào)組織成員國實(shí)施了最惠國關(guān)稅政策，對(duì)電動(dòng)汽車免稅或減稅，以促進(jìn)這一行業(yè)的發(fā)展。其中，三分之一的世貿(mào)組織成員國對(duì)純電動(dòng)汽車實(shí)施免稅，而混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車在四分之一的成員國享有免稅待遇。

需要注意的是，貿(mào)易政策對(duì)推動(dòng)新能源車市場(chǎng)發(fā)展起到決定性作用的同時(shí)，地緣政治的影響也會(huì)導(dǎo)致這一趨勢(shì)出現(xiàn)波動(dòng)。

特別是隨著新能源車貿(mào)易比重在全球市場(chǎng)的快速增長，國際關(guān)稅和貿(mào)易措施開始針對(duì)這一趨勢(shì)進(jìn)行調(diào)整，尤其是在關(guān)鍵市場(chǎng)如美國和歐盟。

5月14日，美國政府宣布將對(duì)中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅稅率從25%提升至100%；歐盟則在早先時(shí)候開啟了對(duì)中國電動(dòng)車進(jìn)行的反補(bǔ)貼調(diào)查，預(yù)計(jì)將在今年6月公布初步結(jié)論。

對(duì)此，德國和瑞典高層對(duì)歐盟提出警告，建議不要效仿美國的高關(guān)稅政策。在最近的一次會(huì)議中，兩國領(lǐng)導(dǎo)人強(qiáng)調(diào)了與中國保持開放貿(mào)易關(guān)系的重要性，指出對(duì)中國電動(dòng)汽車征收過高關(guān)稅可能對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響，并可能阻礙整個(gè)區(qū)域電動(dòng)車的普及和環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

實(shí)際上，盡管發(fā)達(dá)市場(chǎng)可能因保護(hù)政策與綠色轉(zhuǎn)型目標(biāo)相悖，這并不意味著全球電動(dòng)汽車貿(mào)易會(huì)因此萎縮。

俄羅斯市場(chǎng)的例子顯示了一個(gè)截然不同的景象。雖然在WTO的數(shù)據(jù)中被列為“其他”，但2022年中國汽車品牌在俄羅斯的市場(chǎng)份額顯著增長，從9%增至37%，到2023年進(jìn)一步上升至49%，出口量達(dá)到80萬輛。

這一增長表明，新興市場(chǎng)的需求能夠有效彌補(bǔ)發(fā)達(dá)市場(chǎng)貿(mào)易壁壘可能造成的缺口。