車(chē)圈觀察
莫斯科不相信眼淚，新能源車(chē)企老板們應(yīng)該也不相信！
在新一輪促銷(xiāo)政策之下，汽車(chē)會(huì)越來(lái)越好賣(mài)嗎？
1至7月比亞迪出口10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9倍；東本中方最高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)鄭純楷調(diào)任，潘建新主持工作
為什么業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)“落后”？為什么這項(xiàng)所謂的“落后技術(shù)”反而成了香餑餑？
之前對(duì)合資品牌的高度依賴讓自主品牌失去了鍛煉的機(jī)會(huì)，如今，當(dāng)合資品牌面臨挑戰(zhàn)時(shí)，自主品牌亦顯得力不從心。
車(chē)企如何避免“技術(shù)陷阱”？
在擺脫外部干擾因素后，美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的表現(xiàn)折射出不同公司在應(yīng)對(duì)投資者、供應(yīng)商等領(lǐng)域的能力差別。但這些公司卻都有一個(gè)共識(shí)——中國(guó)市場(chǎng)很重要。
自動(dòng)駕駛or純電？
怎么到了今年，突然就開(kāi)始出現(xiàn)充電站緊張的情況，且開(kāi)始“嚴(yán)打”霸位了呢？
Rivian首席執(zhí)行官重申公司資金穩(wěn)定性；臺(tái)積電聯(lián)手博世成立合資公司。
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