車圈觀察
在擺脫外部干擾因素后，美國(guó)造車新勢(shì)力的表現(xiàn)折射出不同公司在應(yīng)對(duì)投資者、供應(yīng)商等領(lǐng)域的能力差別。但這些公司卻都有一個(gè)共識(shí)——中國(guó)市場(chǎng)很重要。
自動(dòng)駕駛or純電？
怎么到了今年，突然就開(kāi)始出現(xiàn)充電站緊張的情況，且開(kāi)始“嚴(yán)打”霸位了呢？
Rivian首席執(zhí)行官重申公司資金穩(wěn)定性；臺(tái)積電聯(lián)手博世成立合資公司。
汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)可能比汽車制造更具吸引力
不過(guò)，二季報(bào)發(fā)布后，理想汽車美股股價(jià)不漲反跌。截至當(dāng)日美股收盤，理想汽車跌超8%。
華為對(duì)該車的熱情洋溢和奇瑞的三緘其口形成了鮮明對(duì)比，但可以確定的是，奇瑞確實(shí)在分好蛋糕或劃清界限的抉擇中擇了前者。
別忘了2021年的特斯拉。
賣一輛賺2.7萬(wàn)，理想開(kāi)始狂賺錢。
廖杰負(fù)責(zé)了征程系列芯片自動(dòng)駕駛功能算法的研發(fā)，該芯片最新型號(hào)征程5已率先在理想L7/8 Pro車型上裝車。
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