車圈觀察
8月1日后，廣豐、一豐及比亞迪豐田的工作人員將在豐田IEM主導(dǎo)下對新產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)工作。
本質(zhì)是賺不了增程充電的錢。
馬斯克一邊卷競爭對手，一邊給一顆并不容易吃的“糖”。
新能源汽車的競爭，逐漸演變成產(chǎn)業(yè)鏈集群之間的競爭。
分析公司預(yù)計(jì)到2030年退役動力電池將達(dá)到現(xiàn)有退役量的10倍以上，中國目前仍占據(jù)領(lǐng)先地位.
印尼計(jì)劃推出電動汽車投資激勵(lì)措施；長城汽車正式起訴六個(gè)涉嫌嚴(yán)重侵權(quán)賬號
連充電樁也漲價(jià)，新能源怎么突然不香了？
大眾把價(jià)格差異歸因于ID.3明確的產(chǎn)品定位、100%本地化生產(chǎn)以及中國的制造成本優(yōu)勢。
要賺錢，還得提效率和擴(kuò)規(guī)模。
中國最猛賣車人。
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