車圈觀察
值得注意的是，三菱消失了。
市值增百倍后賈躍亭有望回國。
這些年來究竟有多少企業(yè)和地方栽在造車上？
這些行動旨在通過法律手段捍衛(wèi)企業(yè)和消費(fèi)者利益。在蔚來面臨財務(wù)壓力和銷量下滑背景下，此舉可能是穩(wěn)定市場和消費(fèi)者信心的策略。
超豪華、小眾化成趨勢？
5月9日，據(jù)大眾中國公告，大眾集團(tuán)旗下軟件部門正式敲定了其新CEO人選。大眾表示，自2023年6月1日起，賓利董事會成員Peter Bosch出任CARIAD首席執(zhí)行官，并將同時負(fù)責(zé)財務(wù)、采購及IT業(yè)務(wù)。在擔(dān)任賓利品牌董事期間，Bosch曾負(fù)責(zé)賓利品牌生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)，并擔(dān)任Scout汽車董事會成員。此外，他也曾在大眾汽車集團(tuán)及大眾汽車品牌擔(dān)任多個職位。
國務(wù)院常務(wù)會議近日部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施；高通將收購以色列汽車芯片制造商Autotalks
因車機(jī)和服務(wù)造成投訴占據(jù)主流的趨勢被進(jìn)一步夯實(shí)，自主品牌汽車在銷量反超后也應(yīng)注意綜合素質(zhì)的提升。
超充時代來臨，遠(yuǎn)期市場超千億元。
倒閉潮涌，剩者分化，造車新勢力再洗牌。
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