車圈觀察
在獲得電動化技術(shù)突破后，消費(fèi)者對中國高端電動化產(chǎn)品認(rèn)可度大幅提升。
官方尚未回應(yīng)，但從包括員工、車主和運(yùn)營方的外在表現(xiàn)上看，愛馳汽車可能已經(jīng)陷入經(jīng)營困境。
兩個(gè)北方小城的新能源車?yán)Ь场?/p>
三年虧百億仍要造“跑車”，哪吒還有幾次試錯(cuò)？
值得注意的是，三菱消失了。
市值增百倍后賈躍亭有望回國。
這些年來究竟有多少企業(yè)和地方栽在造車上？
這些行動旨在通過法律手段捍衛(wèi)企業(yè)和消費(fèi)者利益。在蔚來面臨財(cái)務(wù)壓力和銷量下滑背景下，此舉可能是穩(wěn)定市場和消費(fèi)者信心的策略。
超豪華、小眾化成趨勢？
5月9日，據(jù)大眾中國公告，大眾集團(tuán)旗下軟件部門正式敲定了其新CEO人選。大眾表示，自2023年6月1日起，賓利董事會成員Peter Bosch出任CARIAD首席執(zhí)行官，并將同時(shí)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、采購及IT業(yè)務(wù)。在擔(dān)任賓利品牌董事期間，Bosch曾負(fù)責(zé)賓利品牌生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)，并擔(dān)任Scout汽車董事會成員。此外，他也曾在大眾汽車集團(tuán)及大眾汽車品牌擔(dān)任多個(gè)職位。
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