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車圈觀察
2023上海車展成“史上最卷”:卷細(xì)節(jié)、卷場景、卷成本

新能源汽車行業(yè)的新時代正在開啟。

汽車公司競相布局,皮卡市場成新風(fēng)口|2023上海車展

發(fā)展方向上,電動化、智能化、高端化以及場景化等關(guān)鍵詞將成為國內(nèi)皮卡市場發(fā)展的主要趨勢。

一季度全球汽車運輸船新訂單達24艘,均由中國船企承接

大型船已經(jīng)成為我國船企汽車運輸船新訂單的主流。

汽車早報|中國恒大與恒大汽車訂立買賣協(xié)議 特斯拉一季度在中國市場收入48.91億美元

寧德時代稱麒麟電池已量產(chǎn)交付極氪;華晨中國回應(yīng)“沈陽市政府可能收購公司股份”。

冷飯熱炒,馬自達的掙扎失去意義

失去先機對馬自達來說是致命的一擊,現(xiàn)如今就如刀板上的魚肉,失去了翻身的自由。

自主品牌:卷完配置之后,我們要定義自己的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)  | 2023上海車展

從熱門車型,到小眾市場,盡管還存在著各種問題,但風(fēng)車已經(jīng)開始轉(zhuǎn)動。

蔚來服務(wù)縮水,是必然也是無奈

要減虧,就沒辦法再燒錢維持高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

中國新能源車出海,為何“駛向”澳洲?

澳大利亞是中國出海車企心中的“應(yīng)許之地”嗎?

中國智能駕駛正從L2向L3過渡,貨運卡車或成L4首戰(zhàn)場

從攝像頭、毫米波雷達到超聲波雷達、高精地圖,自動駕駛的操作逐漸絲滑。