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車圈觀察
冷飯熱炒,馬自達(dá)的掙扎失去意義

失去先機(jī)對馬自達(dá)來說是致命的一擊,現(xiàn)如今就如刀板上的魚肉,失去了翻身的自由。

自主品牌:卷完配置之后,我們要定義自己的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)  | 2023上海車展

從熱門車型,到小眾市場,盡管還存在著各種問題,但風(fēng)車已經(jīng)開始轉(zhuǎn)動。

蔚來服務(wù)縮水,是必然也是無奈

要減虧,就沒辦法再燒錢維持高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

中國新能源車出海,為何“駛向”澳洲?

澳大利亞是中國出海車企心中的“應(yīng)許之地”嗎?

中國智能駕駛正從L2向L3過渡,貨運(yùn)卡車或成L4首戰(zhàn)場

從攝像頭、毫米波雷達(dá)到超聲波雷達(dá)、高精地圖,自動駕駛的操作逐漸絲滑。

特斯拉:攤牌了,我就是想卷死在座各位

利潤大跌,但馬斯克眼里只有銷量。

上海車展觀察:城市NOA路線默契達(dá)成,落地成本成競爭勝負(fù)手

“重感知”成為自動駕駛玩家落地高階智能輔助駕駛技術(shù)共識。

中國新能源車,“開”進(jìn)印尼

中國車企的東南亞出海之戰(zhàn),日趨激烈。