車圈觀察
國務院常務會議近日部署加快建設充電基礎設施；高通將收購以色列汽車芯片制造商Autotalks
因車機和服務造成投訴占據(jù)主流的趨勢被進一步夯實，自主品牌汽車在銷量反超后也應注意綜合素質的提升。
超充時代來臨，遠期市場超千億元。
倒閉潮涌，剩者分化，造車新勢力再洗牌。
通用汽車生產(chǎn)雪佛蘭Bolt已長達7年時間，該車是通用汽車最先開始量產(chǎn)的電動車，也是北美市場上最便宜的電動車之一。
馬斯克的“零利潤”構想難跑通。
曾經(jīng)蜂擁而入的行業(yè)人才，他們的下一站在哪？
汽車觸摸屏正在面對安全隱患和成本敷衍的質疑。
左手重磅車型相繼面世，右手募資成功加碼創(chuàng)新，能不能給北汽藍谷打開新的局面？
過去的2022年，中國市場為奧迪貢獻63萬臺新車銷量，占奧迪全球份額的約40%。
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