車圈觀察
通用汽車生產(chǎn)雪佛蘭Bolt已長(zhǎng)達(dá)7年時(shí)間，該車是通用汽車最先開始量產(chǎn)的電動(dòng)車，也是北美市場(chǎng)上最便宜的電動(dòng)車之一。
馬斯克的“零利潤(rùn)”構(gòu)想難跑通。
曾經(jīng)蜂擁而入的行業(yè)人才，他們的下一站在哪？
汽車觸摸屏正在面對(duì)安全隱患和成本敷衍的質(zhì)疑。
左手重磅車型相繼面世，右手募資成功加碼創(chuàng)新，能不能給北汽藍(lán)谷打開新的局面？
過去的2022年，中國(guó)市場(chǎng)為奧迪貢獻(xiàn)63萬(wàn)臺(tái)新車銷量，占奧迪全球份額的約40%。
新能源汽車行業(yè)的新時(shí)代正在開啟。
發(fā)展方向上，電動(dòng)化、智能化、高端化以及場(chǎng)景化等關(guān)鍵詞將成為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)發(fā)展的主要趨勢(shì)。
大型船已經(jīng)成為我國(guó)船企汽車運(yùn)輸船新訂單的主流。
寧德時(shí)代稱麒麟電池已量產(chǎn)交付極氪；華晨中國(guó)回應(yīng)“沈陽(yáng)市政府可能收購(gòu)公司股份”。
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