車圈觀察
多家汽車公司相繼推出保價(jià)措施，主要是避免消費(fèi)者的觀望情緒，否則“等等黨”太多了。
裁員，成為了傳統(tǒng)汽車公司利潤保障的注腳。
一線城市漸顯乏力，急需低線城市給力。
市場上廣受關(guān)注車型的質(zhì)量問題。
Rivian的股價(jià)近期又創(chuàng)新低，總市值已經(jīng)跌至122億美元，距離最高點(diǎn)跌幅已超過90%，市值蒸發(fā)達(dá)1400億美元，約合人民幣9638億元。
“3年之期”就快到了。在這個(gè)關(guān)口更名“HUAWEI 問界”，意味深長。
加油站轉(zhuǎn)型迫在眉睫，民營更甚。
多個(gè)國家認(rèn)為新排放標(biāo)準(zhǔn)“不切實(shí)際”，支持者則認(rèn)為排放限制的延誤可能招致進(jìn)一步的氣候惡化。
一個(gè)共性是這些汽車公司都定位為高端豪華品牌，降價(jià)在一定程度上或許會(huì)有損品牌形象
燃油車在妥協(xié)不假，但它妥協(xié)于消費(fèi)環(huán)境的可能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大于妥協(xié)新能源。
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