車圈觀察
無論是“噱頭”還是“福利”，奇瑞都已經(jīng)卷出新天際。
整體來看，2023年市場將加速分化，頭部車企份額持續(xù)擴(kuò)大，跟不上節(jié)奏的車企很快會(huì)被淘汰。
特斯拉投資者日活動(dòng)結(jié)束后，特斯拉美股股價(jià)當(dāng)日跌幅為1.43%，盤后更是下跌超過5.6%，對(duì)應(yīng)市值減少359.9億美元。
特斯拉發(fā)布一份白皮書，勾勒出為地球使用可持續(xù)能的清洗道路。并計(jì)劃在可持續(xù)能源制造業(yè)投資10萬億美元。
四大變量影響2023中國電動(dòng)汽車銷量能否破千萬臺(tái)？
作為國內(nèi)傳統(tǒng)老牌車企之一，如今的江淮汽車，盡管出口業(yè)務(wù)還算“亮眼”，但主營業(yè)務(wù)疲軟，沒有能打的車型，該往何處安身呢？
特斯拉朱曉彤：年初降價(jià)措施拉動(dòng)市場需求，在華市場份額仍在增長
去年凈虧擴(kuò)大259.4%。
擴(kuò)產(chǎn)能依舊是主旋律，7年后目標(biāo)年產(chǎn)量2000萬輛。
比亞迪終端市場價(jià)格下調(diào)，與近期的車市壓力不無關(guān)系。
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