車圈觀察
產(chǎn)品線單一老化、本土化響應(yīng)速度偏慢、面臨本地優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)者，特斯拉降價(jià)是絕招還是保命技？
海馬汽車到底應(yīng)該如何解困呢？
借不到東風(fēng)，畫不出藍(lán)圖。
新能源汽車發(fā)展的下一個(gè)“突破口”。
“BBA”的利潤(rùn)率也在變化。
這個(gè)行業(yè)沒(méi)有諾基亞，至少比亞迪不是諾基亞。
新能源是否真的到了下行拐點(diǎn)？
作為基于非純電架構(gòu)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車型，2022年，Q2L e-tron共銷售1753輛，環(huán)比去年下降超62%。
除了車型全新?lián)Q代這一因素之外，蔚來(lái)為什么要“變相降價(jià)”？
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