車圈觀察
在無法靠技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)成本降低的情況下匆忙跟進(jìn)，降價(jià)無疑陷入了惡性循環(huán)。
中國(guó)超越美國(guó)、巴西、日本和印度，成為墨西哥進(jìn)口汽車主要來源國(guó)。
但也僅保證了他們的存續(xù)，合資品牌的未來和車型銷量，不包括在協(xié)議之內(nèi)
2023年的初春已經(jīng)來臨，2月份又有搭載激光雷達(dá)的新車接連上市。經(jīng)過了2022年的醞釀，高階智能駕駛輔助的春天也要來了。
2022銷量不及預(yù)期，2023如何扭轉(zhuǎn)局面？
進(jìn)軍英國(guó)市場(chǎng)有著不小的挑戰(zhàn)。
一邊銷量乏力密集降價(jià)，一邊利潤(rùn)創(chuàng)新高。
其余還包括瑕疵車冒充新車、二手車交易透明度低和汽車質(zhì)量問題頻發(fā)。
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