車圈觀察
特斯拉走大單品路線，比亞迪打“車海”戰(zhàn)術(shù)。
近年來各大車企為了增強消費者對自家產(chǎn)品的信心，延長汽車質(zhì)保似乎已經(jīng)成為了趨勢。
奔馳計劃砍掉歐美市場33款車型中的19款，主要為雙門轎跑、敞篷車和旅行車型。而后續(xù)將新出的車型則以電動化、高端化為主。
號稱“堅決不降價”的蔚來，也因為最近被曝出最高降價10萬元，引起廣泛關(guān)注。
根據(jù)交強險數(shù)據(jù)，奇瑞小螞蟻2022年銷量為9.1萬輛。
北汽藍谷、賽力斯、江淮汽車、海馬汽車、眾泰汽車等多家汽車公司在2022年處于虧損狀態(tài)。
成本管控成淘汰賽中車企的必備“軟實力”。
印度新車年銷量史上首次超過日本，成為僅次于中國和美國的全球第三大汽車市場。
根據(jù)本田汽車的規(guī)劃，包括中國在內(nèi)的市場，純電動車的銷售量占比2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。
麥肯錫研報數(shù)據(jù)顯示，豪華車電動滲透速度會隨著價格區(qū)間的增漲而降低，對于這些車型的用戶而言，對車的自由支配度和體驗的重要性仍然高于碳中和。
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