車(chē)圈觀察
激光雷達(dá)已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)新的階段：拼量產(chǎn)。
相較2021年，自主品牌車(chē)型上險(xiǎn)量占比明顯提升，同時(shí)提升市場(chǎng)占比的還有采用新能源動(dòng)力的車(chē)型
奔馳承諾為L(zhǎng)3自動(dòng)駕駛事故負(fù)責(zé) 法拉第未來(lái)暗示回國(guó)，或?qū)⒙鋺艉?/p>
從排在第五名的寶馬再往后的品牌，保值率均不足60%。
對(duì)于新能源汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，是通過(guò)漲價(jià)緩解成本壓力，還是降價(jià)搶市場(chǎng)規(guī)模，成為擺在現(xiàn)實(shí)面前的一道選擇題。
背靠何厚鏵、李嘉誠(chéng)兩大港澳財(cái)團(tuán)，威馬開(kāi)啟“不差錢(qián)”模式？
創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，擁有巨大財(cái)富與人脈積累的李想，是理想汽車(chē)取得當(dāng)下成績(jī)的關(guān)鍵，但也是理想汽車(chē)能否進(jìn)一步突破的最大障礙。
中國(guó)的新能源車(chē)在歐洲市場(chǎng)份額目前已超過(guò)10%。
豐田章男表示，雖然實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)盈利是困難的，但也是必要的。
店員：為年底沖銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)。
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