車圈觀察
如果說2020年是新勢力們騰飛的一年，2021年是“收獲”的一年，那么2022年就是新勢力們歷劫的一年。
在競爭日益激烈的汽車市場，眾泰汽車前路依舊充滿困難。
美國油電冬季支出差距最大。
做出的第一步改變，就是放棄被人詬病已久的“EQ”產(chǎn)品線。
理想L5車型首次公布；日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟重組協(xié)議官宣
回顧王鳳英此前的職業(yè)生涯，在長城汽車推行“經(jīng)銷制”以及力主轉(zhuǎn)型SUV業(yè)務(wù)是其在位兩大重要成績。
蔚來拓寬產(chǎn)品矩陣，向2023年盈虧平衡迸發(fā)。
無論是打造車機系統(tǒng)還是參與賣車,魅族介入汽車領(lǐng)域的方式與華為的智選車模式頗為相似。
不停充電，有機會就充。
特斯拉又香了，全是因為降價？
 |
|
