車圈觀察
哪吒汽車雖然在交付數(shù)量上勝出，但在質(zhì)量上卻比不上另外三家新勢(shì)力公司
本屆CES展會(huì)，不少車企把心思花在了駕駛員和乘客在車內(nèi)“能看到的東西”上。
總體來(lái)看，本次漲價(jià)潮涉及的品牌和車型還是比較廣泛的。
“分化”是全年市場(chǎng)主旋律，消費(fèi)升級(jí)與電動(dòng)化趨勢(shì)顯著。
曾經(jīng)要加價(jià)、排隊(duì)，才能買到的BBA，如此大幅、如此扎堆的降價(jià)，在過(guò)去，是無(wú)法想象的。
特斯拉的降價(jià)魔法失靈了。
日系六大品牌受影響最大，其中本田和日產(chǎn)銷量分別下滑32.9%和25.4%
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示高度重視，建議三大汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)暫緩調(diào)價(jià)。
國(guó)內(nèi)主要新能源車企的具體銷量表現(xiàn)如何？展望2023年，行業(yè)又將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？
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