車圈觀察
誠然，規(guī)?；陀€確實是壓在車企面前的“兩座大山”，但如果將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的時間線放緩至百年，那么現(xiàn)在不過才是“起點”。
高額的營銷、研發(fā)費用支出，讓外界質(zhì)疑蔚來能否兌現(xiàn)第四季度盈利的承諾。
理想汽車管理層在一季度財報發(fā)布前后，透露了公司的策略已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變，這或許是它為了應(yīng)對市場變化做出的調(diào)整。
李斌“咬死”4季度盈利！計劃用換電站去“賣車”。
新能源汽車行業(yè)真正的淘汰賽已經(jīng)打響，吉利、上汽、比亞迪等頭部車企掀起整合風暴，告別賽馬模式。
新一代P7能不能賣好，至關(guān)重要。
Q1營收同比翻倍暴漲近百億，上半年要賣20萬臺車。
車圈不相信眼淚。
盈利的遙遙無期、競爭的日益激烈，以及海外市場的未知風險，都提醒著零跑，真正的考驗才剛剛開始。
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