車圈觀察
小米YU7的預(yù)定用戶平均年齡33歲，女性車主占比比SU7更高。
競(jìng)爭(zhēng)格局再生變。
造車容易，爆款難，“翻身”更難。
今年7月，巴西新能源汽車進(jìn)口關(guān)稅將迎來再一次上漲。
就在外界以為東風(fēng)“牽手”長(zhǎng)安的重組已成定局時(shí)，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)（現(xiàn)稱為“辰致汽車科技集團(tuán)”）的身份迎來了新變化。
銷量是品牌的“生命線”，樂道從上市開始就被蔚來汽車寄予了走量的希望。
重點(diǎn)是樹立起品牌，構(gòu)建起體系化能力、本土化能力。
車企價(jià)格戰(zhàn)適逢“618”，優(yōu)惠力度一個(gè)比一個(gè)大。
這股來自下沉市場(chǎng)的強(qiáng)勁購(gòu)買力，正在重塑行業(yè)版圖。
?近日，一場(chǎng)小鵬G7的全球首秀發(fā)布會(huì)，再次將小鵬汽車推向輿論中心。 ?
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