物流
菜鳥多次瞄準(zhǔn)的高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)，是當(dāng)下物流領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的板塊之一。
2023，出海成為了快遞巨頭們的新“游戲”。
據(jù)海杰航運(yùn)官網(wǎng)顯示，從1月2日到2月10日，海杰航運(yùn)將安排8班船，平均每周超過一班。
除了租賃情況，易商倉(cāng)儲(chǔ)物流REIT的管理費(fèi)設(shè)計(jì)同樣成為市場(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn)。
選擇亞洲路線作為運(yùn)輸緩沖區(qū)，可以最大程度減少目的地的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
2023年12月以來，世界四大航運(yùn)巨頭紛紛宣布將暫停所有通過紅海的船舶航行。北京時(shí)間12月18日晚，世界油氣巨頭表示將暫停所有通過紅海的油輪運(yùn)輸。
無人機(jī)外賣飛入尋常百姓家。
成本高企，高頻消耗急需“大輸血”
誰(shuí)能率先破局？
快遞企業(yè)、行業(yè)的進(jìn)步發(fā)展真的需要城市共配嗎？
 |
|
