物流
隨著極兔、菜鳥(niǎo)、順豐三雄同時(shí)將目光轉(zhuǎn)向港交所，行業(yè)正逐漸告別“以價(jià)換量”的粗暴價(jià)格戰(zhàn)。
有FedEX的心，沒(méi)有孟菲斯機(jī)場(chǎng)的命？
毋庸置疑，用火車(chē)取代卡車(chē)運(yùn)輸貨物有利于綠色轉(zhuǎn)型。
挑戰(zhàn)大，機(jī)會(huì)更大。
沉寂多年的快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，重新拉開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)序幕。
一場(chǎng)供應(yīng)鏈之爭(zhēng)正逐步升溫。
該項(xiàng)目計(jì)劃通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)SaaS系統(tǒng)，對(duì)司機(jī)和商家進(jìn)行整合。
揚(yáng)言“不做快遞”的菜鳥(niǎo)，推倒了自己的Flag。
畢業(yè)寄市場(chǎng)火熱的背后，也充斥著種種亂象。
人工智能的技術(shù)迭代，遠(yuǎn)比我們想的還要快。
 |
|
