新能源汽車
“完美”的氫能距離真正的商業(yè)化還有很遠。
車企們能夠從馬來西亞得到什么？
隨著熱管理產(chǎn)業(yè)的本土化進程不斷提速，越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、市場布局上加大投入力度。
比亞迪董事長王傳福建議國家把購置稅減免政策延長到2025年，希望快速出臺。
競爭走向白熱化。
汽車產(chǎn)業(yè)的上半場是資格賽，下半場是淘汰賽，現(xiàn)在淘汰賽已經(jīng)打響。
銷量規(guī)模不大且又遠遠大于產(chǎn)量，這背后反映出的是北汽藍谷產(chǎn)品競爭力不足。
今年或成為國內(nèi)鋰電池行業(yè)的洗牌年；快充是電動車發(fā)展需要解決的最后瓶頸。
比亞迪的實力，遠不是造車冠軍那么簡單。
知情人士透露，首個收到成品FF91車型的將會是公司創(chuàng)始人賈躍亭本人
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