新能源汽車(chē)
競(jìng)爭(zhēng)走向白熱化。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上半場(chǎng)是資格賽，下半場(chǎng)是淘汰賽，現(xiàn)在淘汰賽已經(jīng)打響。
銷(xiāo)量規(guī)模不大且又遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)量，這背后反映出的是北汽藍(lán)谷產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足。
今年或成為國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)的洗牌年；快充是電動(dòng)車(chē)發(fā)展需要解決的最后瓶頸。
比亞迪的實(shí)力，遠(yuǎn)不是造車(chē)冠軍那么簡(jiǎn)單。
知情人士透露，首個(gè)收到成品FF91車(chē)型的將會(huì)是公司創(chuàng)始人賈躍亭本人
如今高達(dá)1500萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)保有量正在不知不覺(jué)中侵占更多傳統(tǒng)燃油車(chē)用戶(hù)的“權(quán)益”。
如果鋰價(jià)跌到20萬(wàn)元以下，該計(jì)劃對(duì)整車(chē)商的吸引力將大打折扣。
百萬(wàn)級(jí)電動(dòng)市場(chǎng)的格局和特征是什么？百萬(wàn)價(jià)值的市場(chǎng)的天花板在哪？
現(xiàn)有車(chē)型開(kāi)始盈利、充電網(wǎng)絡(luò)逐漸鋪開(kāi)，純電理想或?qū)⑴c特斯拉直接競(jìng)爭(zhēng)。
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