新能源汽車
隨著熱管理產(chǎn)業(yè)的本土化進(jìn)程不斷提速，越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)布局上加大投入力度。
比亞迪董事長王傳福建議國家把購置稅減免政策延長到2025年，希望快速出臺(tái)。
競爭走向白熱化。
汽車產(chǎn)業(yè)的上半場(chǎng)是資格賽，下半場(chǎng)是淘汰賽，現(xiàn)在淘汰賽已經(jīng)打響。
銷量規(guī)模不大且又遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)量，這背后反映出的是北汽藍(lán)谷產(chǎn)品競爭力不足。
今年或成為國內(nèi)鋰電池行業(yè)的洗牌年；快充是電動(dòng)車發(fā)展需要解決的最后瓶頸。
比亞迪的實(shí)力，遠(yuǎn)不是造車冠軍那么簡單。
知情人士透露，首個(gè)收到成品FF91車型的將會(huì)是公司創(chuàng)始人賈躍亭本人
如今高達(dá)1500萬輛的新能源汽車保有量正在不知不覺中侵占更多傳統(tǒng)燃油車用戶的“權(quán)益”。
如果鋰價(jià)跌到20萬元以下，該計(jì)劃對(duì)整車商的吸引力將大打折扣。
 |
|
