新能源汽車
不可否認，換電站的發(fā)展空間是巨大的，但是面臨的痛點也不是輕易能解決的。
在電車取代燃油車的大趨勢下，減負、主動求變是出路，“重資產(chǎn)”運營或?qū)⒈粫r代所拋棄。
3月20日，起亞宣布正式進軍中國電動車市場。首款純電動車型EV6將以進口的形式進入，并預(yù)計在今年8月份上市。第一款中國生產(chǎn)且首發(fā)上市的全球車型，中型純電動SUV EV5將于今年11月上市。另外，起亞計劃在2024年推出起亞旗艦電動SUV EV9，并在2026年推出基于新一代電動車專用平臺開發(fā)的高端電動轎車。 起亞中國計劃2030年銷量達到45萬輛，到2027年，起亞將基于E-GMP平臺，推出6款EV車型。到2030年EV銷量目標達到18萬輛，銷量占比40%。
為什么說云計算天然適合汽車行業(yè)？
在業(yè)界龍頭的帶動下，東莞新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)有望逐步完善。
新能源車越來越被消費者認可與接受，市場已由政策拉動逐漸向消費驅(qū)動轉(zhuǎn)變。
60億元的募集資金總額接近眾泰汽車最近一期末凈資產(chǎn)的2倍。
他終結(jié)了國產(chǎn)汽車50年缺心史。
有機構(gòu)指出，降價本質(zhì)原因還是合資燃油車產(chǎn)品力偏弱，以及新能源乘用車批量降價、自主品牌新能源車型上市等因素。
APP可以重啟，但是坐在車里的車主承擔不起人生重啟的代價。
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