汽車
為何國(guó)軒高科一直“賺吆喝不賺錢”？居高不下的應(yīng)收賬款和壞賬金額，或揭示了一部分答案。
有多少企業(yè)在挖這座“金礦”？2020年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收企業(yè)注冊(cè)數(shù)量較2019年增長(zhǎng)超250%，全年新增2579家。
智慧能源第一股，還是充電樁第一股。
距離全面自動(dòng)駕駛商業(yè)化徹底跑通到底還有多遠(yuǎn)，風(fēng)雨飄搖的圖森未來(lái)似乎無(wú)法給出答案。
行業(yè)高景氣度下，正是挖掘汽車零部件細(xì)分賽道的好時(shí)機(jī)，而具有突出成長(zhǎng)性的企業(yè)將會(huì)創(chuàng)造α機(jī)會(huì)。
不得不說(shuō)，過(guò)去幾年雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)得不要太滋潤(rùn)。
MLCC被稱為“電子工業(yè)大米”，是全球用量最大的被動(dòng)電子元件之一，幾乎所有消費(fèi)電子都要用到MLCC元器件。
“鋰氫并舉”。
7月，廣汽埃安銷量達(dá)25033輛，領(lǐng)先人們普遍認(rèn)知中的“造車新勢(shì)力”第一名哪吒汽車近11000輛，一舉超過(guò)小鵬、蔚來(lái)兩家車企月度銷量總和。
公司毛利率低于同行業(yè)可比公司。
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