汽車(chē)
從小米公司創(chuàng)始人雷軍的具體表述來(lái)看，的確是無(wú)意切入駕校賽道，但還是釋放了開(kāi)放小米公司內(nèi)部的高級(jí)駕駛培訓(xùn)、賽道駕駛培訓(xùn)、以及漂移培訓(xùn)等課程的信號(hào)。
只短短20多年，這一切似乎就走到了盡頭。
沒(méi)有永恒的皇冠。
全球最大汽車(chē)供應(yīng)鏈巨頭博世都扛不住了！
去馬斯克化，也是特斯拉的待解難題。
這些車(chē)企推出的11月優(yōu)惠政策普遍以政府補(bǔ)貼疊加多種購(gòu)車(chē)權(quán)益為主，整體來(lái)看優(yōu)惠政策的幅度還是比較大的。
“車(chē)二代們”有喜有憂(yōu)。
81萬(wàn)的汽車(chē)，讓大家不得不對(duì)小米刮目相看。
車(chē)圈黑馬能一黑到底嗎？
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