汽車
激光雷達(dá)仍有被替代的風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)期出貨量不清晰。
為什么華為要選擇“造車”，又為什么要以這樣同車企合作、提供技術(shù)的形式切入新能源汽車賽道？
含華量過(guò)高，主角變配角。
舊合資脫下長(zhǎng)衫。
未來(lái)，車企除了要拼產(chǎn)品、拼渠道外，可能還要拼有多少“含華量”。
Altair與JLR和Danecca合作研究電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)新流程，獲得英國(guó)政府資金支持。新流程將使用Altair仿真技術(shù)開發(fā)更輕、有更多電池空間的車型。JLR將采用Altair的C123流程和OptiStruct進(jìn)行優(yōu)化。
新能車ETF(159824)上漲2.21%，最新價(jià)報(bào)0.74元，盤中成交額已達(dá)2316.89萬(wàn)元，換手率8.61%。
20萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間曾被視為燃油車的最后陣地，但這一陣地已經(jīng)搖搖欲墜。
“躺著賣車”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。
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