汽車
全球汽車制造商裁員的原因非常相似，即業(yè)務(wù)目標(biāo)未能達到預(yù)期。降低成本和提高效率一直是企業(yè)的追求。
激光雷達仍有被替代的風(fēng)險，長期出貨量不清晰。
為什么華為要選擇“造車”，又為什么要以這樣同車企合作、提供技術(shù)的形式切入新能源汽車賽道？
含華量過高，主角變配角。
舊合資脫下長衫。
未來，車企除了要拼產(chǎn)品、拼渠道外，可能還要拼有多少“含華量”。
Altair與JLR和Danecca合作研究電動汽車設(shè)計新流程，獲得英國政府資金支持。新流程將使用Altair仿真技術(shù)開發(fā)更輕、有更多電池空間的車型。JLR將采用Altair的C123流程和OptiStruct進行優(yōu)化。
新能車ETF(159824)上漲2.21%，最新價報0.74元，盤中成交額已達2316.89萬元，換手率8.61%。
20萬元價位區(qū)間曾被視為燃油車的最后陣地，但這一陣地已經(jīng)搖搖欲墜。
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