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奧迪
打破常態(tài)化的汽車價(jià)格戰(zhàn),需要行政和市場(chǎng)手段雙管齊下 | 2024民企大調(diào)研⑦

許多國(guó)有投資機(jī)構(gòu)由于盈虧?rùn)C(jī)制的限制,不敢對(duì)初創(chuàng)的中小型汽車公司進(jìn)行投資,這使得這些公司在融資時(shí)面臨巨大挑戰(zhàn)。

大眾汽車最大單一股東做出最高達(dá)200億歐元的價(jià)值減計(jì)

這一數(shù)字基于外部分析師提供的數(shù)據(jù),后續(xù)可能會(huì)根據(jù)年底的具體財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行調(diào)整。

北京最大奧迪4S店改賣問界、理想,新勢(shì)力進(jìn)一步“瓜分”BBA經(jīng)銷商

新勢(shì)力品牌接手傳統(tǒng)合資品牌尤其豪華汽車4S門店逐漸成為趨勢(shì)。

奧迪“失魂”,慌不擇路?

比新勢(shì)力還新勢(shì)力。

汽車早報(bào) | 比亞迪即將確定墨西哥工廠選址 奧迪停止為比利時(shí)布魯塞爾工廠尋找買家

汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)表示歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景進(jìn)一步惡化;賽力斯前三季度合計(jì)擬派發(fā)現(xiàn)金紅利5億元。

計(jì)劃關(guān)停本土工廠后,大眾汽車又準(zhǔn)備打破員工“鐵飯碗”

大眾計(jì)劃取消部分德國(guó)工人的就業(yè)保護(hù)措施,這在過去30年中從未發(fā)生。

汽車早報(bào)丨比亞迪公布水陸兩棲車輛專利 奧迪集團(tuán)上半年?duì)I收同比減少9.5%

造謠哪吒汽車“工廠停產(chǎn)”用戶已正式致歉;日產(chǎn)削減日本九州工廠產(chǎn)量。

多家跨國(guó)汽車制造商放棄激進(jìn)的電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)

燃油車向電動(dòng)汽車過渡所需時(shí)間比想像中更長(zhǎng)。

豪華品牌逆勢(shì)漲價(jià)背后,有汽車經(jīng)銷商單月虧損百萬元

價(jià)格調(diào)整或?qū)⑶逋艘恍┬⌒徒?jīng)銷商。