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奧迪
一周新車盤點|吉利豪越PRO上市 零跑首款全球車型C10開啟預(yù)售

換代雷克薩斯GX550h風(fēng)格大改;奧迪SQ7限量發(fā)售。

汽車早報|華為承諾不從事整車業(yè)務(wù) 比亞迪30萬元以上車型將標(biāo)配高階智駕輔助系統(tǒng)

寶馬回應(yīng)華晨中國出售與其合資公司股權(quán);奧迪中國換帥。

汽車早報|2023年中國汽車出口522.1萬輛 特斯拉中國市場Model 3等多款產(chǎn)品降價

理想全系降價逾3萬元,L7起售價首次來到30萬內(nèi);哪吒汽車海外第三家工廠在馬來西亞奠基。

2023年BBA和特斯拉占據(jù)中國豪華車市場超七成份額

四家品牌2023年銷量都出現(xiàn)了不同程度的增長。

涉嫌貨不對板、無病硬修,途虎養(yǎng)車對涉事門店停業(yè)整頓

途虎養(yǎng)車對涉事門店提出關(guān)店整改措施后,不排除進一步解約可能性,最終方案還在討論中。

小米SU7領(lǐng)銜,2024年這十款車值得期待|界面預(yù)言家?

涉及自主和合資品牌,傳統(tǒng)巨頭和造車新勢力。

汽車早報|懂車帝回應(yīng)冬測爭議 理想汽車12月目標(biāo)銷售5萬輛

光束汽車獲獨立生產(chǎn)資質(zhì);消息稱華為正邀請奔馳、奧迪投資其汽車公司

大眾汽車將通過提前退休削減人員成本,而非直接裁員

施文韜正在努力避免重蹈赫伯特·迪斯的覆轍;降本增效計劃中,握有成本和效率優(yōu)勢的中國市場重要性將持續(xù)被放大。

“BBA們”備戰(zhàn)2024:發(fā)車、抱團、反攻

曾經(jīng)的競爭對手也開始聯(lián)手了,“BBA們”的焦慮肉眼可見。