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自動駕駛
賦能自動駕駛,車載CIS芯片在爆發(fā)的前夜

CIS芯片是汽車攝像頭模組的價值核心,據(jù)安森美統(tǒng)計,CIS占汽車攝像頭模組總成本的50%。

2023:自動駕駛這一年

當我們從更長的時間線上回望此刻,2023年一定是濃墨重筆的一頁。

自動駕駛放開?個人“放手”開車尚需時日,車企可申報L3/L4

文|IT時報記者毛宇編輯|郝俊慧孫妍12月5日,交通運輸部正式印發(fā)《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》(以下簡稱指南),疊加近日出臺的《公路工程設(shè)施支持自動駕駛技術(shù)指南》,意味著交通運輸行業(yè)正式“

城市NOA加劇馬太效應,車企淘汰賽加速中

以華為、小鵬為代表的車企,已一腳踹開智能化的大門。

融資“續(xù)命”后,小馬智行、KargoBot急需學會“讓錢生錢”

2023年,自動駕駛領(lǐng)域的關(guān)鍵詞還是:商業(yè)化落地。

何小鵬李想內(nèi)卷智能駕駛,城市NOA為何總“放衛(wèi)星”?

缺乏統(tǒng)一的測試標準和評價標準,每家都可以說自己在這方面領(lǐng)先行業(yè)?!?/p>

自動駕駛L3/L4獲準上路后,行業(yè)轉(zhuǎn)折還遠嗎?

騰出更多資源給正規(guī)軍。

L3政策靴子落地,智能汽車量產(chǎn)起航

智能汽車的新一輪浪潮要來了?