自動駕駛
在行業(yè)高額研發(fā)特性疊加性價比趨勢下，自動駕駛服務(wù)商陷入賣的越多、虧的越多的漩渦，而這也將成為2024年需要解決的關(guān)鍵命題。
自動駕駛已經(jīng)來到關(guān)鍵賽點(diǎn)，小米汽車能力幾何？
CIS芯片是汽車攝像頭模組的價值核心，據(jù)安森美統(tǒng)計(jì)，CIS占汽車攝像頭模組總成本的50%。
當(dāng)我們從更長的時間線上回望此刻，2023年一定是濃墨重筆的一頁。
文｜IT時報記者毛宇編輯｜郝俊慧孫妍12月5日，交通運(yùn)輸部正式印發(fā)《自動駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》（以下簡稱指南），疊加近日出臺的《公路工程設(shè)施支持自動駕駛技術(shù)指南》，意味著交通運(yùn)輸行業(yè)正式“
以華為、小鵬為代表的車企，已一腳踹開智能化的大門。
2023年，自動駕駛領(lǐng)域的關(guān)鍵詞還是：商業(yè)化落地。
缺乏統(tǒng)一的測試標(biāo)準(zhǔn)和評價標(biāo)準(zhǔn)，每家都可以說自己在這方面領(lǐng)先行業(yè)?！?/p>
騰出更多資源給正規(guī)軍。
華為在玩“陽謀”。
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