自動(dòng)駕駛
競(jìng)爭(zhēng)加劇，Momenta也不輕松。
真正的較量才剛剛開始。
Waymo踩過(guò)的坑，或許特斯拉同樣需要經(jīng)歷一次。
特斯拉入局背后的真實(shí)棋局。
在車企紛紛自研智駕系統(tǒng)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，福瑞泰克的故事還能講多久？
純視覺(jué)感知究竟解決了雷視融合感知路線的哪些問(wèn)題？
大規(guī)模上路之前，特斯拉要證明無(wú)人出租足夠安全。
智能輔助駕駛的差異化創(chuàng)新是否應(yīng)聚焦于表層功能，還是應(yīng)回歸本質(zhì)需求，以標(biāo)準(zhǔn)化能力推動(dòng)普惠價(jià)值？
基于特斯拉 Robotaxi 是完全由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主導(dǎo)的無(wú)人駕駛出租車，人類的出行歷史或在那一刻已被改變。
以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)推動(dòng)AI算法進(jìn)化，通過(guò)量產(chǎn)輔助駕駛和L4自動(dòng)駕駛兩大支點(diǎn)的協(xié)同進(jìn)化，讓“輔助駕駛”和“自動(dòng)駕駛”的技術(shù)邊界線完全被打破。
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