自動(dòng)駕駛
目標(biāo)是今年底到明年初實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
特斯拉和Figure，幾乎在同一時(shí)間邁入人形機(jī)器人賽道。
地平線真正“缺”的是什么？
自動(dòng)駕駛市場(chǎng)前所未有的熱鬧，而“起個(gè)大早”的滴滴也不甘落后。
在智能駕駛的話語(yǔ)權(quán)已經(jīng)回歸國(guó)產(chǎn)公司前提下，大廠的卡位戰(zhàn)決定了未來(lái)的領(lǐng)先程度。
無(wú)人車(chē)配送的較量才剛開(kāi)始。
Robotaxi已成為跑通商業(yè)模式的關(guān)鍵籌碼。
L2賣(mài)得好的供應(yīng)商，急著演Robotaxi男一號(hào)。
特斯拉單挑Uber、Waymo、Lucid、蘿卜、小馬？
今年底車(chē)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)至千輛。
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