奇瑞
幾何G6/M6正式上市；傳祺M8增設(shè)宗師系列
今年1到10月奇瑞集團累計銷量超102萬輛，年內(nèi)銷量首次突破百萬關(guān)口。
這樣一款志在全球的車型，首先卻丟掉了最重要的中國市場。
奇瑞此時沖擊上市的底氣從何而來？
牌桌出局這么久，無論是在資金還是人才方面都根基孱弱的奇瑞，拿什么去支撐如此宏圖？
今年以來的銷量表現(xiàn)堪稱“開掛”，
對于奇瑞，不用太在意其說了什么，而是要去看它最終能做到哪些。
光鮮銷量背后，奇瑞能否重繪低端底色。
在汽車行業(yè)正在進行的向“電氣、智能化”轉(zhuǎn)型這場大變革浪潮中，奇瑞汽車“消失”了。
目前國內(nèi)疫情高點已過，目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速到位，7月乘用車生產(chǎn)能力很強，預(yù)計產(chǎn)銷同比實現(xiàn)20%左右增長。
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