奇瑞
隨著長(zhǎng)城與比亞迪的持續(xù)加碼，巴西或?qū)⒊蔀樽灾髌放瞥龊５娜陆橇?chǎng)。
幾何G6/M6正式上市；傳祺M8增設(shè)宗師系列
今年1到10月奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量超102萬(wàn)輛，年內(nèi)銷量首次突破百萬(wàn)關(guān)口。
這樣一款志在全球的車型，首先卻丟掉了最重要的中國(guó)市場(chǎng)。
奇瑞此時(shí)沖擊上市的底氣從何而來(lái)？
牌桌出局這么久，無(wú)論是在資金還是人才方面都根基孱弱的奇瑞，拿什么去支撐如此宏圖？
今年以來(lái)的銷量表現(xiàn)堪稱“開掛”，
對(duì)于奇瑞，不用太在意其說(shuō)了什么，而是要去看它最終能做到哪些。
光鮮銷量背后，奇瑞能否重繪低端底色。
在汽車行業(yè)正在進(jìn)行的向“電氣、智能化”轉(zhuǎn)型這場(chǎng)大變革浪潮中，奇瑞汽車“消失”了。
 |
|
