蔚來(lái)汽車
在蔚來(lái)布局換電業(yè)務(wù)的賬本上，似乎沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)糊涂賬。
蔚來(lái)主品牌也曾評(píng)估過(guò)單電機(jī)的可能性。
要賺錢，還得提效率和擴(kuò)規(guī)模。
央企背書能否持續(xù)書寫？
有限的時(shí)間，有限的資金，無(wú)限的競(jìng)爭(zhēng)。
換電也要換天。
已經(jīng)擁有三十多萬(wàn)換電車輛的蔚來(lái)，希望同行可以采用與自己相同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
采埃孚CEO霍爾格?克萊因表示，對(duì)于更專注于智能化與軟件的汽車品牌來(lái)說(shuō)，讓最新技術(shù)更快上車往往比追求完美更重要。
在汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)第一輪價(jià)格戰(zhàn)逐漸恢復(fù)穩(wěn)定之際，以新能源品牌為主角的第二輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開(kāi)序幕。
再來(lái)一次，會(huì)不會(huì)是蔚來(lái)的最后一次？
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