蔚來汽車
有限的時間，有限的資金，無限的競爭。
換電也要換天。
已經(jīng)擁有三十多萬換電車輛的蔚來，希望同行可以采用與自己相同的技術(shù)標準。
采埃孚CEO霍爾格?克萊因表示，對于更專注于智能化與軟件的汽車品牌來說，讓最新技術(shù)更快上車往往比追求完美更重要。
在汽車市場經(jīng)過第一輪價格戰(zhàn)逐漸恢復(fù)穩(wěn)定之際，以新能源品牌為主角的第二輪價格戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開序幕。
再來一次，會不會是蔚來的最后一次？
成本高、技術(shù)攻克難度高，但固態(tài)電池的未來仍被看好。
盡管中國領(lǐng)先的電動汽車出口企業(yè)獲取了更高的產(chǎn)品溢價，但仍未在海外市場實現(xiàn)更豐厚的毛利率。
為“后石油時代”提前謀劃。
“失血過多”的蔚來，急需打通“自我造血”能力
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