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對(duì)于剛需車主，3萬元的額度太少了。

質(zhì)感、配置和價(jià)格完成度都足夠高，但需要注意中國(guó)市場(chǎng)對(duì)旅行車的接受程度

被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)裹挾前進(jìn)的車企們，沒有選擇的權(quán)利，只能在動(dòng)蕩中爭(zhēng)取不被拋棄。

降價(jià)換規(guī)模。

放下“架子”，接上“地氣”。

在臉面和生存之間，蔚來選擇了后者。

一道蔚來獨(dú)有的平衡難題。

上汽集團(tuán)回應(yīng)大筆回購(gòu)股份；威馬汽車再添被執(zhí)行人信息

蔚來降價(jià)，為何無人“受傷”？現(xiàn)在，降價(jià)是最好的時(shí)機(jī)嗎？

銷量成為核心命題。