比亞迪
從增速來(lái)看，比亞迪的純電增長(zhǎng)勢(shì)頭要優(yōu)于特斯拉。
重重挑戰(zhàn)之下，留給比亞迪追趕的時(shí)間并不充裕。
海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)的累計(jì)銷量接近290萬(wàn)輛，仍是比亞迪的主銷車型。
現(xiàn)在為比亞迪開(kāi)香檳，為時(shí)尚早。
涉及自主和合資品牌，傳統(tǒng)巨頭和造車新勢(shì)力。
今年上半年，中國(guó)汽車品牌首次躋身全球銷量前十。
當(dāng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)開(kāi)始從電動(dòng)化轉(zhuǎn)向智能化，科技公司影響力與日俱增，他們?cè)噲D掌握行業(yè)主導(dǎo)權(quán)。
去年，中國(guó)汽車出口超越德國(guó)，今年又超越日本。
銷量增長(zhǎng)放緩，同時(shí)毛利率又在不斷下滑。
干了15年，“首家”儲(chǔ)能公司才誕生。
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