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車圈觀察
中國車企出海:在泰國,承包前三

中國的哪吒V、比亞迪Atto 3和長城歐拉好貓位居前三。

中汽協(xié)緊急調(diào)整承諾書背后,頭部汽車公司掌握價格主動權(quán)

承諾書初衷或是為了遏制價格戰(zhàn)的進(jìn)一步惡化,讓行業(yè)回歸理性競爭。

汽車早報|大眾汽車在美開啟自動駕駛測試 寶馬純電動車型上半年在華同比增長近三倍

嵐圖汽車登錄歐洲部分市場;小米汽車或已開始篩選交付中心

奔馳擬續(xù)約CEO康林松至2029年,在任期間推動利潤率及品牌形象提升

康林松推動了奔馳的電動化轉(zhuǎn)型,并成功地提高了奔馳的利潤率及品牌形象。

小鵬G6成救命爆款?何小鵬不再輕言高端化

小鵬G6更像小米手機(jī)2S。

小鵬G6,想活成哈弗H6的樣子

王鳳英開對了藥方?

蔚來穿越二次探底

再來一次,會不會是蔚來的最后一次?

拋棄高精地圖、追逐通勤模式,車企們涌入城市NOA賽道

城市NOA,已成為車企智能駕駛下半場的“入場券”。

2023年度上半年中國汽車保值率:保時捷、比亞迪成贏家,中大型SUV和小型車受寵

奔馳G級車的三年保值率高達(dá)108.57%,位居所有車型之首。

汽車早報|理想汽車完成第40萬輛車交付 安徽奇點汽車申請破產(chǎn)審查

豐田2026年起電動車將采用一體化壓鑄技術(shù);蘭博基尼宣布純?nèi)加蛙囆褪垠?/p>