車圈觀察
包括外部意見及集團內(nèi)部細分品牌表現(xiàn)都指出，若想扭轉(zhuǎn)5年來的頹勢，東風汽車最好的良藥是新能源轉(zhuǎn)型
碳酸鋰價格不斷下行，給新能源汽車降本和盈利帶來了新的希望。
2023年1至2月中國占世界汽車份額30%；賽力斯發(fā)布全新新能源品牌藍電。
能否復制保時捷的成功？
東風集團股價又跌回了起點。
保守就會喪失機會。
知情人士透露，首個收到成品FF91車型的將會是公司創(chuàng)始人賈躍亭本人
禁燃法案的通過，意味著絕大多數(shù)歐盟汽車公司須在12年內(nèi)完成約770萬輛燃油車至電動車的產(chǎn)能轉(zhuǎn)變。
在老車型的智能化功能維護上，吉利卻還需補課。
為了保障運力的穩(wěn)定和安全可控，一些出口量較大的頭部汽車公司開始下單造船打造自有船隊
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