車(chē)圈觀察
隨著與廣汽在HI模式上合作的終止，華為正在大力推廣智選車(chē)模式。
很多人會(huì)把特斯拉降價(jià)當(dāng)作新能源汽車(chē)降價(jià)潮的關(guān)鍵因素，但事實(shí)上，它至多只是個(gè)“導(dǎo)火索”。
市值丟了4000億，長(zhǎng)城三招未大贏。
廣汽埃安AH8項(xiàng)目不再與華為聯(lián)名 23年汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)收入雙降
長(zhǎng)安深藍(lán)的多事之”春”。
日本進(jìn)口車(chē)暴跌態(tài)勢(shì)最為明顯。
半價(jià)清倉(cāng)是“自殺式降價(jià)”，還是“拼命的自救”？
8家企業(yè)已明示拋棄高精地圖。
全聯(lián)車(chē)商呼吁：適當(dāng)延后實(shí)施國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間
現(xiàn)有車(chē)型開(kāi)始盈利、充電網(wǎng)絡(luò)逐漸鋪開(kāi)，純電理想或?qū)⑴c特斯拉直接競(jìng)爭(zhēng)。
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