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車圈觀察
新能源車春運(yùn)出行充電需求來勢(shì)兇猛，各方多舉措保出行

除了國家電網(wǎng)之外，蔚來、小鵬、特斯拉等車企都在加速布局充電網(wǎng)。

新能源汽車們的飯圈魔咒

產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)我都要”，新勢(shì)力造車們正在努力向海底撈看齊。

子公司賣給理想、自己賣身吉利，誰還記得力帆？

力帆是怎么一步步失去姓名的？

“去寧德化”正成為主流車企共同選擇，動(dòng)力電池進(jìn)入群雄逐鹿時(shí)代

“一家獨(dú)大”的寧德時(shí)代并不是車企愿意看到的。

去年未能跑贏市場(chǎng)大盤，Q5L又陷質(zhì)量問題，奧迪在華發(fā)展掉隊(duì)

2021年，奧迪沒能跑贏中國豪華汽車市場(chǎng)大盤。

比亞迪半導(dǎo)體創(chuàng)業(yè)板上市已成功過會(huì)，“車規(guī)芯片第一股”即將誕生

比亞迪半導(dǎo)體本次擬發(fā)行不超過5000萬股，募集資金約20億元。

三位車主反映極氪001出現(xiàn)“動(dòng)力故障”，此前曾發(fā)生過類似案例

質(zhì)量問題是新創(chuàng)電動(dòng)車產(chǎn)品需要著重加強(qiáng)的部分。

2021年國產(chǎn)汽車出口暴漲一倍，上汽集團(tuán)和特斯拉累計(jì)占比超四成

據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2022年我國汽車出口增速在20％左右。

長(zhǎng)城汽車：第四季度歸母凈利潤(rùn)同比下滑，控股股東再度減持可轉(zhuǎn)債

長(zhǎng)城汽車2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1363.17億元，同比增長(zhǎng)31.95%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)67.82億元，同比增長(zhǎng)26.47%；實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤(rùn)42.89億元，同比增長(zhǎng)11.8%。