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車圈觀察
王鳳英能帶領(lǐng)小鵬汽車打好翻身仗嗎?

王鳳英沒有退路,小鵬汽車也是。

汽車早報(bào) | 首家小米汽車直營店預(yù)計(jì)四月開業(yè) 東風(fēng)集團(tuán)股份預(yù)計(jì)2023年凈虧損不超40億元

奇瑞收購東南汽車實(shí)控方;比亞迪股份將于3月26日舉行董事會會議批準(zhǔn)年度業(yè)績

高合汽車直播帶貨自救,稱收入將用于售后服務(wù)

直播帶貨所獲得的收入將全部用于一線售后服務(wù),保障車主的權(quán)益。

春節(jié)因素導(dǎo)致2月國內(nèi)乘用車零售銷量同環(huán)比雙降

2月銷量下滑的重要原因是春節(jié)因素帶來的節(jié)前消費(fèi)時間差異。

南寧工廠“停擺”,哪吒汽車丟了風(fēng)火輪?

價格戰(zhàn)是外延,生死戰(zhàn)是內(nèi)涵。

元老級新能源品牌知豆回歸,但所在的微型車市場已經(jīng)大變

消息稱,吉利董事長李書福和愛瑪科技董事長張劍在知豆汽車破產(chǎn)重整過程中起到了關(guān)鍵作用

2024汽車降價潮:三吞七的貪吃蛇游戲火熱上映

強(qiáng)者恒強(qiáng),分化加劇。

新能源車輪番降價,奔馳寶馬怎么看?

“有牌可打,但不多。”

極氪、零跑們“加量不加價”圍堵下,小米汽車沖高還怎么打?

卷性價比和生態(tài)化,成為小米汽車能否取得優(yōu)勢的關(guān)鍵。