車圈觀察
排名前十跨國汽車制造商在中國市場普遍出現(xiàn)下滑，但其余包括美國市場在內(nèi)的多個(gè)地區(qū)均實(shí)現(xiàn)同比增長。
中低端市場格局穩(wěn)固、銷量飽和，這讓車企們不得不將目光投向更誘人的高端車市場。
自主品牌們從造型、配置、價(jià)格上全面開“卷”。
哪吒汽車是2023年國內(nèi)市場交付量前5新勢力中唯一下滑的公司。
各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，中國汽車市場依然保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢，特別是新能源汽車市場。
新能源汽車行業(yè)決戰(zhàn)已經(jīng)打響，車企們需要做好長跑準(zhǔn)備。
買車送手機(jī)的時(shí)代到了。
一方面足夠引人矚目，但另一方面也暴露出了諸多潛在挑戰(zhàn)。
威馬汽車破產(chǎn)重整獲受理；華為回應(yīng)與懂車帝等平臺(tái)停止合作
“新能源汽車，越貴越好賣？”
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