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車圈觀察
在華銷量下滑近30%,日產(chǎn)汽車也考慮把中國作為出口基地

日產(chǎn)不是唯一一個(gè)利用中國作為出口基地的跨國品牌。

左手流量,右手內(nèi)容,“懂車帝”要做車企“判官”?

作為新崛起的頭部汽車平臺,挾平臺流量與媒體內(nèi)容,懂車帝儼然已經(jīng)成了車企“判官”。

新能源汽車滲透率首次突破40%?重壓下的合資車只剩出海了嗎?

新能源汽車滲透率首次突破40%?重壓下的合資車只剩出海了嗎?

懂車帝的字節(jié)打法碰壁

一場冬測揭示汽車行業(yè)痼疾。

12月14日,在蔚來媒體面對面上,李斌表示,內(nèi)部對經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)估是不夠的,很多舉措可以做的更早一些。李斌透露,沒有預(yù)料到當(dāng)前股權(quán)投融資市場情況?!拔覀兲幱趩芜呄蛏系臅r(shí)代,所以沒有經(jīng)歷過完整的周期,沒有見過世面。中國企業(yè)家都需要補(bǔ)風(fēng)險(xiǎn)意識,周期意識。”

在蔚來媒體面對面上,蔚來汽車CEO李斌表示,今年最大的教訓(xùn)是銷售能力培訓(xùn)滯后,意向訂單因?yàn)楦M(jìn)不夠及時(shí)導(dǎo)致流失。對于明年預(yù)期,李斌表示,明年蔚來品牌不會發(fā)布新車型,將更專注于當(dāng)下賣好車。李斌預(yù)計(jì),明年一季度季節(jié)性過后,蔚來品牌當(dāng)下在售車型的銷量基準(zhǔn)為2萬輛。 據(jù)悉,明年蔚來汽車第二品牌阿爾卑斯將發(fā)布首款車型。李斌透露,阿爾卑斯定位家庭市場,整個(gè)生命周期只會有三款車型。

12月14日,在蔚來媒體面對面上,蔚來汽車CEO李斌強(qiáng)調(diào),換電不是蔚來的包袱,換電服務(wù)本身虧損是有限的,單個(gè)換電站一年攤銷折舊費(fèi)用約30至40萬元。李斌表示,Nio Power實(shí)現(xiàn)盈利還需要幾年時(shí)間,單個(gè)換電站一天60單可以實(shí)現(xiàn)盈利,僅看上海地區(qū),單個(gè)換電站平均單量達(dá)到了80單,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。

汽車早報(bào) | 12月初乘用車市場零售同比增長7% 特斯拉召回超203萬輛汽車

11月全球電動汽車銷量創(chuàng)新高;奇瑞回應(yīng)上市傳聞

累計(jì)虧超90億,小鵬汽車翻身仗不好打

小鵬汽車的凈虧損仍在持續(xù)擴(kuò)大。

城市NOA加劇馬太效應(yīng),車企淘汰賽加速中

以華為、小鵬為代表的車企,已一腳踹開智能化的大門。