車圈觀察
通用汽車推遲電動(dòng)卡車生產(chǎn)；蔚來(lái)澄清歐洲銷售模式
銷量下滑之下，保時(shí)捷面臨的不僅是品牌形象受損的挑戰(zhàn)，還有國(guó)內(nèi)自主品牌借助新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展紅利沖擊高端市場(chǎng)的圍剿。
車市越“內(nèi)卷”，高端車賣得越好？
海外造車新勢(shì)力Fisker或?qū)⒃谥袊?guó)市場(chǎng)與特斯拉再度展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
理想正在走出舒適區(qū)，抓緊補(bǔ)課。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后同類企業(yè)新能源汽車銷量占比，反映出奇瑞汽車在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)，這也成為奇瑞汽車不愿意提及的一面。
歐洲、美國(guó)市場(chǎng)成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)，最大市場(chǎng)中國(guó)增速堪憂。
初創(chuàng)公司和傳統(tǒng)巨頭開(kāi)始蠶食特斯拉市場(chǎng)份額，但他們普遍受惠于特斯拉的充電樁普及。
“網(wǎng)約車”接力棒實(shí)際上是傳到了銷量正旺的埃安手中，那么廣汽又該如何破除B端“魔咒”？
豐田品牌神話被打破后，祛魅的消費(fèi)者不再盲目相信品牌。
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