零跑汽車
Stellantis原中國區(qū)CEO奧立維進(jìn)入零跑董事會；特斯拉贏得美國首個Autopilot致命車禍案的勝利。
中國新能源汽車走向全球，已是一幅逐漸清晰的畫面。
不同于大眾汽車投資小鵬汽車以提升在中國市場的產(chǎn)品競爭力，此次Stellantis與零跑汽車的合作，更意在大中華區(qū)以外的國際市場。
華為否認(rèn)全面接管問界銷售體系；美國汽車工人聯(lián)合會已與福特汽車達(dá)成初步協(xié)議。
有3家企業(yè)年度銷量目標(biāo)完成率在七成以上，另有2家企業(yè)在五成以上，其余6家企業(yè)進(jìn)度尚未過半。
威馬汽車轉(zhuǎn)讓旗下房地產(chǎn)公司股權(quán)；吉利集團(tuán)9月總銷量26.44萬輛，新能源占比達(dá)35%。
起亞將改用北美充電標(biāo)準(zhǔn)；福特汽車第三季度總銷量增長7.7%。
9月問界新M7大定3萬輛；零跑汽車兩子公司注冊資本增加23億元
C01增程版以及C11超級增程版的上市可能寄托零跑對快速上量的期待。
業(yè)內(nèi)人士警告說，在歐洲汽車巨頭當(dāng)前持續(xù)向中國進(jìn)行大規(guī)模投資的背景下，與中國開展貿(mào)易戰(zhàn)可能最終導(dǎo)致?lián)p失超過收益。
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